然而，高铁打折票开售至今已经有一个月时间，记者发现这些打折的高铁票与以往相比，销售情况并没有明显提高。涉及北京地区的打折高铁票销售如常，没有出现“疯抢潮”。车票销售情况不尽如人意，打折票叫好不叫座的原因何在？高铁票价面向市场该怎么走？记者对此进行了调查。

　　提前6天订票可享8折优惠

　　今年6月下旬，中国铁路总公司发布了一则《关于京广、京沪高铁部分动车组列车商务、特等、一等座实行票价特惠》的公告。

　　公告中称，为了适应市场需求，自2013年7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。

　　以往，铁路票价只根据座席不同售价不同，而此次高铁车票打折特惠，无疑是开了先河，采取了类似民航飞机票分时段打折的方式，旅客订票时间越早折扣越大。京沪、京广打折的高铁票预售期1天至5天内实行8.5折特惠，在预售期6天至20天内实行8折特惠。

　　根据要求，京广高铁、京沪高铁分别有49趟和65趟高铁动车实行商务、特等和一等座票价分时段优惠举措。政策一出，立即引起公众关注，叫好声颇多。

　　高铁票打折后销量变化不大

　　由于互联网购票的预售期为提前20天，也就是说，从6月21日政策发布可以购买7月10日的打折票开始到今天已有一个月时间。铁路部门相关负责人告诉记者，从目前的销售情况看，打折的高铁票与打折之前的销售情况并未有明显改变。

　　“从北京铁路局目前的售票情况看，打折车次的商务、特等、一等座车票销量并没有明显上升，变化不大。”北京铁路局相关工作人员表示。

　　昨天下午，记者登录12306订票网站发现，7月23日、24日、25日连续3日中，北京南站发往上海虹桥火车站的G107次、G115次等高铁车票的商务座、特等座及一等座席均有余票，而从上海虹桥返回北京南站的G104次、G106次、G108次高铁列车享受打折优惠的一等以上座席也均有大量余票，并未在打折期中销售一空。

　　反观其他高铁车次，销售情况与打折列车相当。

　　以工作日7月23日北京南发往上海虹桥的打折高铁G115次列车为例，截至昨天晚上记者发稿时，列车尚有18张商务座票、122张一等座票、421张二等座票。而在7月23日不享受打折票优惠的G101次列车，剩余的商务座为18张票、一等座为94张票、二等座为94张票，其销售情况甚至略好于同日打折高铁的销售。

　　再看23日其他打折列车的销售情况，也与这两趟列车相当，剩余商务座20余张、一等座百余张。

　　□探因

　　时间

　　打折多为冷门时段

　　铁路业内人士分析，其中一个重要的原因是，这些销售打折票的车次多是处于“冷门”时段。

　　以京沪高铁打折列车为例，尽管不少从北京发往上海的列车并非如民航“冷门票”一般夜里起飞半夜到，而是多为上午出发的黄金时段，但仍旧“不叫座”。

　　业内人士分析，高铁的“冷门时段”与飞机不同，并非早晚，而是中午。记者注意到，不少列车系上午10点、11点发车，经过近6个小时的行驶，下午4点抵达上海虹桥。

　　“对于一般出门旅游的旅客来说，都会选择时间更早的列车，如果是出行日当天还有事，则会选择下午或是晚上的列车，多数不会选择上午时段，特别是京沪高铁一等座、商务座的消费人群多是商务人士。上午出发的话，抵达上海以后基本就是晚上了，将一天的时间耗在了火车上。”据介绍，在高铁行驶中，多数旅客会选择7点出发中午即到或者下午发车晚上抵达的车次，可以空出一个上午或下午安排更多行程，早上在北京吃过早饭，中午已经可以到上海用午餐。

　　方式

　　订购打折票太复杂

　　“刚开始知道高铁可打折时试了一下，发现打折规定太复杂了，打折车次不是每一天都卖打折票，每趟车打折的日期又不一样，有的车次是周一到周六，有的车次就周一或者周三打折，花样太多，太容易糊涂。”乘客林女士说。

　　记者统计发现，仅以24趟京沪高铁为例，有G103次、G107次这样全天候打折的高铁车，有G133次、G201次这样周一、周二、周六打折的车次，也有G145次、G147次这样一周内只有某一天享受特惠的车次，这样眼花缭乱的打折表，必须在购票时一一对照才能选出当日优惠的车次，这对于准备购票的旅客来说无疑太过繁琐。